История
современного полета
От 12 секунд на «Флайере» до ста тысяч авиарейсов в день
На Лекториуме открыта запись на курс Самарского университета «Самолет: от пассажира к инженеру». Из него вы узнаете, от чего зависит стоимость билета на рейс, как инженеры делают ваш полет безопасным и комфортным и что происходит, когда самолет отрывается от земли.
А команда курса расскажет о том, какой путь прошла авиация от первого управляемого полета до ста тысяч авиарейсов в день.
Документально зафиксированная история полета человека начинается в конце XVIII века, когда два французских аэронавта взлетели и приземлились на воздушном шаре — разработке братьев Монгольфье. И именно на воздушных шарах человек начинает покорять высоту.
Тем не менее авиаконструкторы не оставляют попыток создать летательный аппарат для полетов на большую высоту и расстояние, с большей скоростью и более простым управлением. Проводятся эксперименты по строительству аппаратов тяжелее воздуха.

В XIX веке развитие авиации набирает темп.
Английский изобретатель Джордж Кейли описывает принципы полета планера и самолета. Русский контр-адмирал Александр Можайский в 1882 году создает самолет с паровым двигателем и даже оформляет патент, но испытание проходит неудачно.
Немецкий инженер Отто Лилиенталь строит и испытывает планеры, рисует поляру — график, которым пользуются все современные авиационные инженеры, но разбивается в очередном испытательном полете. Николай Жуковский разрабатывает теоретические основы авиации — аэродинамику и аэромеханику.
Наступают «Эра Пионеров» и «Золотой век» авиации.
В 1903 году братья Райт на аппарате «Флайер» совершают первый успешный управляемый полет в течение 12 секунд. А уже в 1919 году немецкая компания Junkers начинает производство коммерческих самолетов. Шестиместный J13 использовался во многих странах, в том числе и в СССР.

В 1927 году американский летчик Чарльз Линдберг впервые в одиночку перелетает Атлантический океан. А английский инженер Фрэнк Уиттл в 1930 году регистрирует первый в мире патент Великобритании № 347 206 на турбореактивный двигатель.
Экипаж Валерия Чкалова в 1937 году совершает полет из СССР в США через Северный полюс на одномоторном самолете АНТ-25.

Все больше самолетов покоряют небо.
В 1947 году первый полет совершает биплан-«кукурузник» Ан-2, в 1955 году — реактивный Ту-104. В СНТК Кузнецова в 1952 году появляется турбовинтовой двигатель НК-12. Он до сих пор остается самым мощным для своего типа и установлен на стратегических бомбардировщиках Ту-95.
В 1957 году появляется Ил-18 от КБ Ильюшина — первый советский пассажирский самолет, востребованный на мировом рынке.
А через 10 лет, в 1968 году, небо покоряют авиалайнеры ОКБ Туполева: Ту-154 и сверхзвуковой Ту-144.

Самый массовый советский пассажирский широкофюзеляжный самолет Ил-86 впервые взлетает в конце 1976 года, а Ил-96, первый дальнемагистральный, — в 1988 году.

В этом же году взлетает Ту-155 с силовой установкой на криогенном топливе, а в 1989 — Ту-204, единственный современный магистральный самолет, крыло которого не требует противообледенительной системы.
В 2005 году проходит первый полет крупнейшего серийного авиалайнера в мире А-380 от концерна Airbus S.A.S. А в 2008 году проводятся испытания российского самолета Sukhoi Superjet 100.

Как будет развиваться авиация дальше, как инженеры-конструкторы изучают запросы пассажиров авиалиний и учитывают их при строительстве самолета и разработке двигателя — изучайте в курсе «Самолет: от пассажира к инженеру».
Присоединяйтесь к курсу в любое время! Обучение бесплатное
Находясь на сайте, вы даете согласие на обработку файлов cookie. Это необходимо для более стабильной работы сайта
Понятно
Close